Что означают цифры: PRP, ESP и три колонки
Паспортный расход всегда привязан к режиму работы. PRP (Prime Power) — основная мощность по ISO 8528-1: станция может отдавать её неограниченное число часов в году при переменной нагрузке. ESP (Standby) — аварийная мощность для резерва при пропадании сети, обычно на 10% выше PRP; постоянно работать на ней нельзя. Когда паспорт пишет «расход при 75%», речь о процентах от PRP.
Заводы дают расход тремя способами. Первый — кривая в граммах на киловатт-час со стенда: её переводят в литры умножением на нагрузку и делением на плотность дизеля около 0,84 кг/л. Второй — готовые литры в час при 50/75/100% от сборщика или дилера. Третий — молчание: тогда в карточке стоит прочерк, и точную цифру фиксирует только паспорт конкретной поставки. Наша таблица сохраняет происхождение каждой цифры, поэтому строки нельзя сравнивать лоб в лоб без оглядки на источник.
Отдельно про допуски: заводские паспорта обычно закладывают толерантность +3% к расходу (так прямо указано, например, в паспорте Weichai WPG220). А верхние границы в строках сборщиков — это оценка сверху под худшие условия, а не норма для здорового мотора.
Малые станции 5–12 кВт: таблица
| Модель (номинал) | 50%, л/ч | 75%, л/ч | 100% PRP, л/ч | Источник |
|---|---|---|---|---|
| XGMG 5,5 кВт | 1,0 | 1,3–1,5 | 1,7–1,9 | карточка, данные дилера |
| Shangchai 8 кВт | ~1,4–1,5 | ~2,0–2,1 | 2,8 | карточка; частичные — оценка от 2,8 |
| KOOP 10 кВт | ~1,8 | ~2,7 | ~3,6 | карточка, расчёт по удельному 0,33 л/кВт·ч |
| KOOP 12 (11 кВт PRP) | ~1,9 | ~2,8 | ~3,7 | расчёт от паспортной 280 г/кВт·ч (≈0,34 л/кВт·ч), карточка |
| KOOP 15 (11 кВт PRP) | ~1,9 | ~2,8 | ~3,7 | расчёт от паспортной 280 г/кВт·ч (≈0,34 л/кВт·ч), карточка |
Два нюанса таблицы. Первый: KOOP 12 и KOOP 15 — одна платформа KDF16000Q (11 кВт номинала, 15 кВА максимум), поэтому цифры у них одинаковые: обе строки посчитаны от паспортной нормы 280 г/кВт·ч (≈0,34 л/кВт·ч при 11 кВт PRP), в карточке для KOOP 15 указаны дилерские 2,57/3,9/5,19 л/ч — они выше расчётных на 20–35%, поэтому в таблице оставлены расчётные от паспортной нормы. Второй: у малых станций колонка 50% особенно невыгодна на каждый киловатт-час: мотор крутится, а отдаёт мало. Дизель не рекомендуют держать ниже трети номинала — для дежурных киловатт ночью смотрите в сторону инвертора или ИБП, а не большой станции вхолостую.
Средний класс 18–40 кВт: таблица
| Модель (номинал) | 50%, л/ч | 75%, л/ч | 100% PRP, л/ч | Источник |
|---|---|---|---|---|
| Weichai 18 кВт | 2,5–3,4 | 3,6–4,8 | 4,7–6,2 | сборщики, зависит от комплектации |
| Weichai 20 кВт | 2,8–3,3 | 3,9–4,7 | 5,05–5,6 | заводская кривая; сборщики дают верхние границы |
| ISUZU 25 (20 кВт PRP) | — | — | 4,5 | паспорт Wintpower, 100% нагрузки |
| ISUZU 30 (22 кВт PRP) | — | — | 4,5 | паспорт Wintpower, 100% нагрузки |
| Weichai 30 кВт | 4,57 | 6,85 | 9,14 | паспорт АД30 |
| Shangchai 10–12 (12 кВт) | 2,6 | 3,6 | 4,68 | карточка; сборка Dingbo: 2,69 / 3,79 / 4,92 |
| Cummins 50 (40 кВт PRP) | 7,0 | 10,0 | 12,9 | паспорт C66D5; на ESP — 14,1 л/ч |
Самый полный паспорт в классе — у Cummins 50 на двигателе DCEC 4BTA3.9-G2: все три точки плюс отдельная цифра для ESP. У Weichai 30 паспорт АД30 даёт точные 4,57 / 6,85 / 9,14 — обратите внимание, как ровно они ложатся внутрь вилок сборщиков (4,5–5,5 / 6,8–7,5 / 8,5–9,5): вилки честные. А у ISUZU паспорт публикует только одну точку — 4,5 л/ч при полной нагрузке; для сметы на частичных режимах берите удельный 0,2–0,25 л/кВт·ч из карточки и подтверждайте цифру протоколом испытаний вашей поставки.
Тяжёлые станции 60–200 кВт: таблица
| Модель (номинал) | 50%, л/ч | 75%, л/ч | 100% PRP, л/ч | Источник |
|---|---|---|---|---|
| Weichai 60 на прицепе (60 кВт) | 7,7–9,1 | 11,1–13,5 | 15,0–16,8 | CN-протоколы поставщика |
| Weichai 150 (150 кВт PRP / 187,5 кВА) | 22,4 | 32,4 | 43,1 | паспорт WPG220 (станция 160 кВт); удельный 193–202 г/кВт·ч, допуск +3%; в каталоге — 150 кВт PRP |
| Контейнер 200 кВт | — | — | 40–46 | ориентир класса, не паспорт конкретной машины |
Паспорт Weichai WPG220 — образец полноты: удельный расход в граммах на киловатт-час для пяти точек от 25% до 100% PRP плюс готовые литры в час. Видно главное свойство дизеля: на четверти нагрузки удельный расход 226 г/кВт·ч против 194 г на полной — недогруз съедает экономичность. Поэтому тяжёлую станцию подбирают так, чтобы средняя загрузка лежала в зоне 60–80%, а не «с запасом в три раза».
Строка 200 кВт — честная оговорка: паспортной кривой конкретной контейнерной сборки в открытых данных нет, диапазон 40–46 л/ч — типовой для класса. Перед заказом требуйте паспорт именно вашей комплектации: у контейнеров расход заметно зависит от системы охлаждения и выхлопа.
Почему цифры различаются между источниками
Первый источник расхождений — методика. Стендовая кривая в г/кВт·ч замерена на обкатанном моторе при нормальных условиях; дилерские литры в час — на конкретной сборке с конкретным топливом; верхние границы сборщиков — страховка под худшие условия. Отсюда, например, две цифры Weichai 30: паспортные 9,14 и «до 10,5» из отдельных протоколов. Вторая цифра — оценка сверху, а не норма: healthy мотор ест по паспорту.
Второй источник — пересчёт. Граммы в литры делят на плотность, а она у дизеля гуляет 0,82–0,86 кг/л по сезону и партии: зимнее топливо легче. Разница в 5% плотности — это 5% расхождения в литрах при том же удельном расходе. Зимой добавляется густое масло и долгий прогрев — плюс ещё несколько процентов сверху.
Третий — состояние машины. Забитый воздушный фильтр, старые форсунки, неверный зазор клапанов добавляют 10–20% молча, без дыма и потери мощности на первых порах. Поэтому паспорт — это расход исправной обслуженной станции, а не любой станции с таким шильдиком.
Как посчитать запас топлива под свой режим
Формула простая: часовой расход = паспортный расход при вашей средней загрузке × часы работы + запас 10–15% на пуски, прогрев и зиму. Запас не жадность, а арифметика: холодный пуск, прогрев под нагрузкой и остывание тоже жгут топливо, но в работу не идут.
Пример. Дом стабильно берёт 8 кВт от станции на 10 кВт — это загрузка 80%, смотрим колонку 75–100%. Для KOOP 15 это около 3,0–3,7 л/ч; за 10 часов — 30–37 литров плюс запас. Штатного бака кожуха (26 л) хватит примерно на 7–8 часов — значит, для ночи нужен дополнительный бак или долив вечером.
Второй пример. Объект берёт 30 кВт от Cummins 50 (загрузка 75%) — ровно 10,0 л/ч по паспорту. Сутки — 240 литров, неделя — 1 680 литров плюс запас. Такие объёмы уже не канистры, а внешняя ёмкость с подкачкой: планируйте её до покупки станции, а не после первого отключения.
И последнее: часы автономности — это объём бака, делённый на расход при вашей нагрузке, а не «бак на 8 часов» из рекламы. Восьмичасовой бак посчитан обычно при 75%: на полной мощности те же литры кончатся раньше. Считайте сами по таблице выше — это две минуты и спасает от главной ошибки резерва.
Смотрите также
Расход топлива: методика и таблицы для бензина и газа · Техобслуживание дизельного генератора · Контакты: подбор станции под ваш режим · Газ для генератора: магистраль или баллон · Хранение дизеля: сроки, тара и ротация